：学劳斯莱斯，抄特斯拉，捷尼赛思你醒醒，龙袍不是谁都能穿的
说真的，有时候你不得不佩服某些品牌的“勇气”。捷尼赛思GV90(图片)的谍照一出来，我直接看乐了。好家伙，劳斯莱斯同款的对开门，特斯拉同款的极简大中控屏，这操作，简直是把“顶级缝合怪”五个大字明晃晃地写在了脸上。我仿佛已经听见了设计师在会议室里的慷慨陈词：“我们不生产豪华，我们只是豪华品牌元素的搬运工！”这已经不是致敬或者学习了，这简直就是像素级的“致敬”，生怕别人看不出来你那点小心思。一个二线豪华品牌，不想着怎么在技术、在文化、在服务上挖出属于自己的护城河，反而一门心思扑在了怎么“穿龙袍”上，是不是觉得只要把最贵的元素堆在一起，自己就能立地成佛，晋升一线了？
更绝的是什么？它把这种模仿当成了核心卖点。对开门，那是人家劳斯莱斯百年沉淀下来的仪式感和贵族气质的象征，背后是无数工艺、历史和品牌故事的支撑。你一个捷尼赛思，哐当一下也安上了，想表达什么？尊贵？不好意思，我只看到了四个字——东施效颦。再说那块大屏，特斯拉开创了极简风，那是基于它对智能汽车交互的全新理解，是一种颠覆。你跟着学，没问题，但你把驾驶舱搞得像个毛坯房，就剩一块平板，这就叫科技感了？这不叫创新，这叫偷懒。把别人的标志性成果当成自己的设计语言，这是一种捷径，但也是一条死路。因为它从根上就放弃了建立自我认知的机会，永远只能活在别人的影子里。
我们退一万步讲，就算抛开这些模仿的元素不谈，捷尼赛思的底气到底在哪？它背靠现代起亚，技术上确实有两把刷子，用的也是最新的eM平台，听上去比兄弟车型起亚EV9和现代Ioniq 9更高级。但问题是，汽车消费，尤其是豪华车消费，买的从来不仅仅是几个参数和一堆配置。它买的是品牌认同，是文化价值，是开出去别人一眼就能认出的那个“标”。你捷尼赛思GV90开出去，懂行的会说：“那个学劳斯莱斯的韩国车。”不懂行的可能直接问：“这奇瑞还是众泰出的新款？挺别致啊。”这就尴尬了。花了上百万，结果买回来一个需要跟人解释半天的“四不像”，图啥呢？
捷尼赛思这一步棋，走得实在是险，甚至有点天真。它似乎以为，豪华就是对开门+大屏幕的简单公式。它根本没搞懂，真正的奢侈品，卖的不是产品本身，而是一个梦想，一种身份的象征。这种象征，是靠时间、靠原创、靠独一无二的品牌精神熬出来的，绝不是靠“复制粘贴”就能速成的。想靠着一身“借来”的行头就去挑战王权，最终的结果，很可能不是加冕为王，而是沦为笑柄。消费者不傻，市场更不傻，想赢得尊重，还是先从做回真正的自己开始吧。
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