宝马5系(图片|配置|询价)从43万跌至26万 中年男人的“梦中情车”为何卖不动了
小区楼下王哥去年刚提的宝马5系，今年就看着4S店门口挂出“26万起售”的红布，蹲在车边抽了半盒烟，跟我说“这钱亏得比去年买的基金还狠”。
曾经得攒好几年钱才敢想的“中年男人标配”，现在价格直接腰斩，可销量没见涨，反而2025年一季度宝马国内销量同比下滑了15%-20%。
王哥不是个例，我去附近4S店问了，销售说5系现在贷款能拿到26万的裸车价，可加上利息手续费，落地也得30万出头，但比起去年43万的起步价，确实降了不少。
可即便这样，店里库存还堆着二十多辆，销售都开始给老客户发消息“有现车，价格能谈”。
为啥以前躺着赚钱的豪车现在卖不动了？
我跟做汽车销售的朋友聊，他说主要是新能源逼的。
现在30万级的国产新能源，比如比亚迪汉、极氪001，还有问界M7，智能配置比宝马全，激光雷达、城市NOA智驾都是标配，加速还比宝马快。
“以前客户买宝马是冲发动机，现在7万的比亚迪都能跟30万的宝马比提速，谁还愿意为标买单？”
更扎心的是二手车市场，王哥的5系才开了一年，现在二手车商只给28万，比新车还贵两万？
不对，是新车降了，二手车也跟着掉价。
有数据说，宝马5系三年保值率从去年的65%跌到了52%，跟坐滑梯似的。
以前买豪车能保值，现在倒成了“贬值神器”。
国产新能源这两年确实够猛，2025年上半年新能源车占比首超51%，高端车型占了38%。
我邻居刚买了辆问界M7，说“30万买个能自动泊车、能跑长途的新能源，比宝马香多了”。
就连以前看不上国产车的老司机，现在都开始研究800V超充、城市NOA这些新词。
宝马也没闲着，上海建了除德国外最大的研发中心，跟华为合作智能化，跟阿里搞AI大语言模型，还说2026年要推出新平台纯电车型。
可消费者不买账，想买的怕继续降，老车主亏得慌，中间卡在那不上不下。
那天我跟王哥聊到最后，他摸着自己的宝马标说“以前觉得开宝马有面子，现在小区里停的都是新能源，谁还在意这个？”其实不是宝马不好，是时代变了，当新能源把“豪华”的定义从“标”变成“配置”，曾经的“梦中情车”也就成了过去时。
那么最后小编想问：当宝马5系不再是“中年男人的梦中情车”，你还会为品牌溢价买单吗？
对此你怎么看？
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