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技改扩产之后！长虹能源再扩5700万只全极耳锂电池产能

Mon, 14 Sep 2026 09:09:42 +0800

长虹能源公司下属子公司长虹三杰拟投资2.87亿元建设1条21700全极耳量产产线，产线建成投产后可实现新增21700全极耳锂电池产品年产能约5700万只。

图/长虹能源

近日，长虹能源（920239）公告，为提升全极耳锂电池产品量产能力，缓解产能瓶颈，抢抓市场发展机遇，公司下属子公司长虹三杰新能源有限公司（以下简称“长虹三杰”）拟投资2.87亿元建设1条21700全极耳量产产线，产线建成投产后可实现新增21700全极耳锂电池产品年产能约5700万只。

公告显示，本项目新增年产能约5700万只，项目在江苏泰兴现有厂房实施，只涉及生产设备新购，不涉及厂房基建。预计2026年12月底前完成厂房净化装修、设备到位，2027年3月底前完成安装调试。

长虹能源表示，本次21700全极耳电池产线扩能项目的实施，有利于提升全极耳产品产能规模，支撑公司技术升级、市场拓展及中长期战略落地，预计将对公司未来的财务状况和经营成果产生积极作用。

同时，长虹能源也提到，产线建设完成后，若市场开发不及预期，可能导致新增产能面临闲置的风险；全极耳电池量产良率过低的风险全极耳电池生产工艺难度较高，极耳收集、焊接等环节对设备精度和工艺控制要求严格，产线建成后存在良率较低的风险。

针对上述风险，长虹能源计划：深挖传统优势市场，依靠全极耳电池的性能优势，重点推动存量客户向全极耳逐步升级，进一步稳固基本盘地位；加速拓展新兴增量市场，组建专门团队专项拓展全极耳电池重点应用客户，储备订单池，为产线建成后顺利量产打好基础；坚持产品创新驱动，依托21700-4000、21700-5000两款主力电池定型基础，加快推出5.5Ah、6Ah等高容量系列产品，形成梯次化产品布局，以差异化方案满足多元场景需求，打造技术领先优势。

此外，充分利用现有21700中试线和26700技改线积累全极耳产线建设与生产工艺调试经验；与设备供应商在技术协议中做好技术功能指标约定，确保硬件支撑产品良率要求；提前组建全极耳电池技术团队，致力工艺技术攻关，制定工艺技术偏差风险应对方案，缩短良率爬坡周期。

电池网注意到，就在7月底，长虹能源还公告称，公司控股子公司长虹三杰拟投资2.83亿元，对26700产线实施柔性智能制造技改升级，并配齐前后端全套生产设备，以实现年产21700产品5700万只或年产26700产品2850万只的量产能力。

本次技改后的产线将兼顾26700和21700双极耳、全极耳产品制造能力，项目预计2026年10月底前完成厂房净化装修及设备到位，2026年12月底前完成安装调试，2027年一季度投产。

资料显示，长虹能源成立于2006年10月，注册资本13,005.3万元，是集全系列碱性电池、锂离子电池、小型聚合物电池的研发、制造和销售于一体的国家高新技术企业，现拥有四川绵阳、浙江嘉兴、江苏泰兴、广东深圳、湖南华容等制造基地。

半年报显示，今年上半年，长虹能源营业收入为25.2亿元，归母净利润为1.01亿元。公司在2026年上半年经营业务保持稳定，核心业务结构未发生重大变化，公司继续专注于高倍率锂电池、碱性锌锰电池及聚合物锂电池的研发、生产和销售，整体收入主要来源于这些产品，支撑公司高质量稳健发展。

能上赛道的家用SUV，它来了

Mon, 14 Sep 2026 08:55:05 +0800

9月12日，大众安徽旗下与众08猎影版暨全系正式上市。新车推出Pure、Ultra Plus、Max Plus、猎影版两驱、猎影版四驱五款配置，限时权益价18.99万—24.99万元。其中，Pure版18.99万元，Ultra Plus版21.99万元，Max Plus版24.99万元；猎影版两驱21.99万元，猎影版四驱24.99万元。

图片来源：大众安徽

从价格梯度看，猎影版两驱与Ultra Plus同价，四驱与Max Plus同价，说明猎影版并非以高配溢价出现，而是在同一价格带内提供差异化设计和更高阶硬件。对大众安徽而言，这轮焕新的重点不是增加一款配置，而是重新校准20万级纯电SUV的价值构成。

设计、智驾、底盘与三电的集中投放

官方给与众08猎影版的定义是“能上赛道的家用SUV”。

在外观和内饰上建立专属识别，猎影版车身采用纯黑金属喷漆，搭配橙色点缀，车身下缘、中央脊线和车尾使用熏黑镀铬饰条。比例上采用短前悬、长后悬，车长5米、轴距超3米，配合1.5米前机舱盖和21英寸极锋运动轮毂。黑色中央脊线贯穿全车，线条以大众徽章为原点向外展开。

细节层面，一体式狼头高位刹车灯将尾翼高位刹车灯与沃尔夫斯堡狼标徽章合为一体，配合水晶镭雕交互车灯，形成猎影版的主要视觉特征。

内饰中，新车前仪表顶部扬声器饰条、全车氛围灯装饰条、方向盘滚轮、门窗控制按钮采用镀铬黑处理；方向盘和座椅使用橙色缝线，安全带为高亮橙色，卡钳采用橙色喷漆。整体设计逻辑明确：用黑橙撞色和狼标元素建立专属感，而非简单增加运动套件。

智能辅助驾驶是此次升级的核心。猎影版首搭最新一代VLA2.0智能辅助驾驶模型，标配双图灵AI芯片，总算力1500TOPS。按照官方数据，该模型运行速度较上一代提升12倍，决策效率提升2.5倍。其“无图NOA漫游”功能支持零速激活，在没有地图覆盖的城中村、昏暗隧道和园区地库等场景中，车辆可依靠视觉感知寻找出口、绕行障碍。硬件层面，双目摄像头每秒1000次扫描前方120米路面，悬架每秒进行200次调节。这意味着智能辅助驾驶不再只依赖高精地图，而是强调实时感知与决策。

图片来源：大众安徽

座舱部分，新车搭载VWOS 2.2系统，支持自定义融合桌面、左右快捷侧滑、全域超感车道级导航，并将辅助驾驶3D实景渲染与导航地图融合。车机首发50个微信小程序，无需下载即可使用听歌、刷剧、点餐、开会等功能。

舒适配置包括女王副驾、后排双折叠桌板，以及带紫外线杀菌功能的大容量冷暖冰箱，支持24小时离车不断电。

底盘、制动和三电决定了猎影版的动态上限。新车标配德国威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC动态阻尼底盘，配合AI智能底盘预瞄。空悬在-40℃极寒环境下不漏气，80℃极热环境下不堵塞，经过450万次疲劳耐久测试。

制动系统采用布雷博前四活塞卡钳，卡钳缸径46mm，连续十次紧急制动无明显热衰减。轮胎为倍耐力P ZERO第五代定制运动轮胎，百公里干地刹停距离35.3米，麋鹿测试成绩79.2km/h。

动力方面，猎影版四驱车型搭载800V双电机系统，百公里加速4.9秒。全系标配宁德时代电池电芯，CLTC最高续航730公里，支持最高315千瓦直流快充，充电5分钟可补能150公里。

从参数看，猎影版在底盘、制动、补能三个维度均拿出了高于同级合资车型的硬件规格，对应的实际体验是高速变道更稳定、连续制动更可靠、长途补能更高效。

安全、验证与渠道构成长期价值

配置表之外，安全与品质验证是大众安徽希望强调的体系能力。

猎影版采用超高强度笼式车身，高强度钢占比超80%，热成型钢强度大于1800MPa，八边形铝合金防撞吸能结构厚度2.2毫米，整车安全设计标准高于国标约20%。电池包经过436项全场景电池安全测试，底部防护达到1300J。新车获得C-NCAP五星+认证、C-EVFI中国火灾安全五星认证，并以C-IASI G评价为设计标准，同时获得中汽研整车防晕动性能A+级与德国莱茵TUV晕动舒缓认证。

图片来源：大众安徽

验证体系方面，大众汽车产品验证涵盖超过8000项标准，测试总里程350万公里，覆盖-40℃至50℃极寒极热环境。车身防腐采用大众独家空腔灌蜡工艺，官方标准为“3年不锈蚀、12年不锈穿”。碰撞试验假人覆盖10余种身形、14种坐姿工况。这些数据不直接体现在配置表中，但决定了车辆长期使用中的安全与耐久表现。

在20万级纯电SUV市场，竞争已经从单项参数转向平台、智驾、底盘、安全、补能和服务体系的综合比拼。与众08猎影版暨全系焕新，一方面通过Pure版18.99万元拉低门槛，另一方面通过猎影版把双腔空悬、布雷博卡钳、VLA2.0和800V超快充等高成本硬件集中释放。大众安徽试图用更具体的配置和价格，回应中国年轻家庭对纯电SUV的真实需求。这一策略能否转化为销量，仍取决于交付节奏、渠道覆盖和用户口碑，但产品定义和定价逻辑已经足够清晰。

小米澎程N70/N90正式上市售20.99万元起

Mon, 14 Sep 2026 08:49:20 +0800

易车讯 9月7日，小米澎程系列正式上市，包含小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版四款车型，小米澎程N70 Pro售价20.99万元；小米澎程N70 Max售价23.99万元；小米澎程N90 Max售价26.99万元；小米澎程N90 Max探索版售价29.99万元。

小米澎程N70系列上市
车型	售价（万元）
N70 Pro	20.99
N70 Max	23.99

小米澎程N90系列上市
车型	售价（万元）
N90 Max	26.99
N90 Max探索版	29.99

10月7日24点前下定小米澎程N70系列，免费送价值63000元权益，包含价值37000元的前排旋转座椅、Nappa真皮、8000元轮毂选装券、3000元车漆选装券；此外免费送价值26000元的Xiaomi HAD（终身免费使用）。10月7日24点前下定小米澎程N90 Max，免费送价值81000元权益，包含价值55000元的前排旋转座椅、Nappa真皮、二排双零重力座椅、8000元轮毂选装券、3000元车漆选装券，此外还免费送价值26000元的Xiaomi HAD（终身免费使用）。

9月7日22:00支付5000元定金，3天内未锁单可退，定制新车锁单后，9月10日24点前，可修改已锁定版本的选配，预计交付周期不变。9月10日24点前锁单，按以下顺序排产，第一优先为小订转大定用户；第二优先为直接大定用户。9月7日22:00支付付20000元定金，支付即锁单，限购一单，锁单后预计1-5周交付。小米汽车首任车主增购或换购，赠送20000积分(价值2000元)；老车主邀请好友购车，赠送200度电卡+3000积分。

小米澎程N70 Pro/Max

小米澎程N70 Pro

小米澎程N70 Max

造型方面，小米澎程N70采用了最新设计语言。“SkyNomad”英文标识位列格栅中央。蜻蜓大灯延续家族化设计语言，形似“蜻蜓展翼”，点亮后更有辨识度，最远624米照射距离，最宽180°超广角照明，夜间驾驶安全感大幅提升。

车身颜色方面，新车提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰、冷卡其、曜石黑、珍珠白六种供选择。小米澎程N70系列还提供武士黑套装，全车10处细节熏黑设计，运动感更加浓烈。

车身侧面，新车整体延续了硬朗方正的造型，车身线条也极具立体感。需要注意的是，新车采用了半隐藏式门把手设计。车身尺寸方面，小米澎程N70的长宽高为4960/1998/1765mm，轴距为2950mm。尾部方面，新车最大的亮点是搭载了光环尾灯，采用贯穿式立体星环设计。

小米澎程全系标配小米HAD小米XLA 认知大模型，采用700TOPS NVIDIA Thor芯片，配备顶部激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达。

内饰方面，小米澎程N70搭载16.1英寸3K中控屏、8.88英寸液晶仪表、20英寸HUD、副驾椅背可拓展Pad、21.4英寸后排娱乐屏、后排移动控制屏、第三代骁龙8移动平台，并全系标配超级小爱。小米澎程N70 Max版还搭载小米星弦豪华音响，拥有25扬声器单元。小米澎程系列全系标配「低速慢行灯」，位于后视镜下方，单侧照射面积覆盖车侧12.88㎡。夜间窄道、泊车、靠边停车自动开启，更安全。小米澎程N70 Max二排极致后移，最大乘坐空间1410mm，二排极致前移，最大扩展空间2425L。小米澎程N70还支持对坐模式，双人对坐模式下内部最大空间可达1687mm，后备厢容积依然可达662L。

动力方面，小米澎程N70搭载1.5T增程动力系统，配备小米龙甲电池。Pro车型搭载单电机，电机最大功率210千瓦，配备52kWh电池组，CLTC纯电续航351km，综合续航1351km。Max车型搭载双电机四驱系统，电机综合功率310kW，百公里加速仅需5.5秒，搭载76kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航505km，CLTC综合续航1461km，亏电油耗6.1L/100km。充电方面，Max版充电15分钟最长补能CLTC里程310km，Pro版15分钟最长补能CLTC里程220km，电量从20%充至80%仅需18分钟。

小米澎程N70 Pro/Max版搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架，Max版还配备了空气弹簧和连续阻尼可变减振器。同时，Pro和Max版还搭载博世ESP 10.0车身稳定系统和博世DPB智能制动助力器。

小米澎程N90 Max

造型方面，小米澎程N90 Max基本与小米澎程N70保持一致，车身颜色方面，除了远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰、曜石黑、珍珠白外，小米澎程N90 Max还新增了酒红车身供选择。小米澎程N90 Max同样提供了武士黑套装供选择。

值得一提的是，小米澎程N90 Max还推出了N90 Max探索版，搭载了原生电动升降顶舱，支持一键电动升降，挑高可达2294mm，车顶升起秒变上下两层LOFT，可用尺寸2110mmX985mm，最大承重200kg。小米澎程N90 Max探索版标配原生电动升降顶舱、原生木纹铝合金地板、舒享地暖系统、电动座椅和一键电动成床、智能电动门等，满足用户更多户外场景使用需求。

车身尺寸方面，小米澎程N90 Max长宽高为5285/1998/1825mm，轴距为3080mm，长度较小米澎程N70增加了325mm，轴距增加了130mm。小米澎程N90 Max具备最高750mm的涉水能力。搭载2颗涉水雷达，开启涉水模式后，实时监控涉水水位情况。全车24处关键零部件密封及防水提升，其中动力电池采用IPX8 /IPX9K防水标准。

智能驾驶辅助系统方面，小米澎程N90 Max同样搭载了小米HAD小米XLA 认知大模型，采用700TOPS NVIDIA Thor芯片，配备顶部激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达。此外，小米澎程N90 Max还搭载后向固态激光雷达，泊车更从容。

内饰方面，小米澎程N90 Max基本与小米澎程N70保持一致，同样搭载了16.1英寸3K中控屏、8.88英寸液晶仪表、20英寸HUD、21.4英寸后排娱乐屏、超级小爱等。除此之外，小米澎程N90 Max还搭载立柜式中控台、9L车载智能大冰箱、隐藏式收纳抽屉、小米星弦音响系统、哨兵模式等。

小米澎程N90 Max采用2+2+3 大七座布局，拥有2760mm的舱内乘坐空间。二排舱内高度1233mm，二排乘坐空间950mm；三排乘坐空间890mm，头部空间962mm。

小米澎程N90 Max后车门开合角度近90°，方便老人小孩上下车。驻车场景下，座舱可随意切换成1个人的工作室、2个人的咖啡馆、3个人的会客厅、全家人的游乐场。全车支持四把零重力座椅，二三排可以极致前移，能放下两辆25英寸公路自行车，并且不用拆装和折叠。全车座椅、滑动中岛、车门、方向盘均支持电动调节；高强度滑轨、39处防夹设计，可变空间也安全。小米澎程N90 Max后备厢容积577L，标准状态七人乘坐，轻松收纳7个20英寸旅行箱。二三排极致前移，最大容积可达1831L。

售价超过二十万元的市场中，销量领先的二十款车型，分别配备了怎样的音响系统？

Mon, 14 Sep 2026 08:43:01 +0800

如今的新车发布会，若不大篇幅阐述座舱体验，便难称真正的智能化；

若不将音响系统单独作为重点推介，便难以称之为完整的移动之家。

回溯至五到十年前，又有谁会将车载音响视作宣传的核心？彼时引领潮流的标配配置究竟为何？

合资品牌向来在舒适配置上趋于保守与吝啬，但亦有破例之时。2021 年，本田型格率先搭载了 12 扬声器 BOSE 系统；

别克君威配置的 11 扬声器 BOSE 音响，则是当年车内营造高级感的最直观标识；

更早之前的福特金牛座，则配备了索尼定制的 14 扬声器音响系统。在当时 4 至 6 个扬声器为常态、8 至 12 个扬声器仅为顶配配置的市场环境下，这一配置已足以令人印象深刻。

毕竟在 2019 年，若消费者花费 30 万元购入一台宝马 3 系，其标配的音响系统往往仅有 6 个喇叭。

而时至今日，令人产生深刻印象的数字早已不再是 14 个，而是翻了几番，突破了 40 个大关。

在这张汇集“销冠”车型的榜单中，搭载第三方品牌音响的车型占比接近 40%，其中哈曼卡顿的出镜率最高；

其余半数车型，则多采用车企自研音响方案，或是标配非品牌音响。

扬声器数量的分布也呈现出明显的两极分化：接近一半的车型，其扬声器数量落在 10 至 19 个之间，这代表了当下的行业主流水准；

搭载 20 至 29 个扬声器的车型占比 35%，此类车型基本集中于新势力的纯电或增程式产品；

30 个扬声器以上则属于顶级旗舰区间，典型代表即为问界 M9，其领世加长版标配 43 个扬声器，其他版本同样标配 39 个扬声器。

10 个扬声器以下的多为合资品牌车型：RAV4 荣放、威兰达的扬声器数量仍停留在 6 个；迈腾为 8 个；而凯美瑞需选装后方能达到 14 个。

一台售价二十余万元的合资 B 级轿车，其音响待遇与数年前相比几无差别。

一边是激烈的“军备竞赛”，一边却在原地踏步，但这并非配置表上的偶然差异。

从表面观察，新势力在音响领域的攻势堪称“数字暴力”：扬声器数量从 6 个卷至 20 个，再从 20 个卷至 40 个，声道配置也从 5.1 进阶至 7.1.4，直至 8.1.4.2。

然而，若仅仅停留在堆砌数量层面，这个故事未免显得过于单薄。

有读者朋友评价得颇为中肯，音质与听感本身具有高度主观性，因人而异。若您想了解客观的实测频响与音质分析，可留言告知感兴趣的车型，关注《AudioLab》，我们将为您提供真实的车载音响实测内容。

抛开专业的测试曲线不谈，座舱智能化带来的体验变迁，其实肉眼即可感知。

在传统燃油车时代，车载音响的任务十分单一：播放音乐。

主机厂仅从供应商处采购一套成熟的成套方案，装车调试，便宣告任务完成。

车机内可用的音乐 App 常年仅有寥寥一两个陈旧版本，曲库更新滞后，版权缺失严重，用户不得不依赖蓝牙连接手机来听歌。

即便音响硬件再昂贵，也被困在十年前车机系统的那套旧有叙事中，体验的上限早已被锁定。

相比之下，新势力的思路则完全另辟蹊径。

以蔚来为例，其天琴音响系统拥有 27 个扬声器、2600W 额定功率及 26 个独立通道，行业首创二排中置扬声器设计。

但相较于硬件，更为关键的是，蔚来也将杜比全景声作为标配引入车内，提供多种音场模式，并能通过 OTA 持续迭代升级。

您购回的音响系统，或许在未来某一天，仅因一次系统更新，便会变得更加动听或更具趣味性。

这种“持续进化”的能力，是传统音响供应商模式在结构上无法提供的。

市面上优秀的音响品牌众多，硬件仅是起点，唯有将软件算法、内容生态及 OTA 迭代能力全部统筹考量，才能在体验上形成完整闭环。

结语

合资品牌的定价权主要建立在发动机、底盘、变速箱这“三大件”之上，音响作为采购件，谁都能买到，难以构成差异化优势。

将音响作为核心卖点，某种程度上等同于承认自身在“硬实力”上已无故事可讲。

而新势力恰恰是从这一缺口切入的。

当电动汽车抹平了发动机与变速箱带来的性能鸿沟后，座舱体验中的屏幕、语音、音响、OTA 便成为了新的竞争战场。

音响，也从当年仅属于顶配车型的身份勋章，转变为全系用户皆可拥有的座舱体验入口。

这一转变的本质，促使汽车的价值坐标系进行了一次整体迁移。

合资品牌在音响配置上的“不升级”，并非态度问题，也不是单纯不愿内卷，而是受限于其体系。

合资品牌并非没有优质音响，但它们往往不会下放到 20 万元级别的走量主力车型上。

其供应链模式是“采购现成方案”，车机系统追求“够用即可”。若要在该体系内将音响从“选装配置”升级为“核心体验”，所需的绝非仅仅是增加几个扬声器，而是对整个产品逻辑的重塑。

这正是过去十年间，新势力正在践行，而合资品牌尚未真正开启的征程。

售20.99万起/小米澎程N70上市大五座增程纯电续航505km

Mon, 14 Sep 2026 08:39:01 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月7日，小米澎程N70正式上市，新车共推出N70 Pro和N70 Max两款车型，售价分别为20.99万元和23.99万元。作为小米汽车旗下全新澎程系列的首批车型之一，N70定位中大型增程SUV，采用五座布局，基于小米昆仑技术架构打造，主打“智能可变大空间”与家庭出行场景。即日起至10月7日24点前下定，可享至高6.7万元首销权益。

上市权益权益有效期：即日起至2026年10月7日24:00前下定

1. 旋转座椅礼：前排旋转座椅（价值18000元）限时免费赠送；

2. 娱乐升级礼：21.4英寸后排娱乐屏（价值8000元）限时免费赠送；

3. 舒享配置礼：前排双零重力座椅（价值3000元）限时免费赠送；

4. 科技舒享套装：含20英寸HUD抬头显示、9L压缩机冰箱，价值8000元，限时优惠价3000元；

5. 电动迎宾踏板：价值6000元，限时优惠价3000元；

6. 武士黑套装：含黑化侧摄像头饰板、黑化前后车标/字标等10处黑化部件，价值6000元，限时优惠价3000元；

7. 优惠金融方案：首付4.99万元起，限时5年低息（年化费率1.99%），或限时轻松还方案；

8. 老车主权益：小米汽车首任车主增购或换购赠送20000积分（价值2000元）；老车主邀请好友购车赠送200度电卡+3000积分。

新车亮点

1、智能可变大空间：车长4960mm、轴距2950mm，大五座布局，纯平地板配合超长滑轨设计，实现空间灵活可变；前排座椅支持180°旋转，车内空间多变；

2、增程动力：搭载1.5T增程器（最大功率112kW），提供单电机后驱（210kW）和双电机四驱（210kW+100kW）两种版本；Max版零百加速5.5秒，Pro版WLTC亏电油耗5.7L/100km；

3、超长续航：Pro版匹配52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km，综合续航1351km；Max版匹配76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km；

4、智能座舱：搭载小米澎程智能座舱，内置高通骁龙8 Gen 3芯片；配备16.1英寸3K中控屏与8.88英寸全液晶仪表；搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶；

5、底盘与操控：前双叉臂+后多连杆独立悬架，配备5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器；搭载高速爆胎稳定控制系统（时速150km/h）；全系标配激光雷达及NVIDIA Thor辅助驾驶芯片（700TOPS）。

深入了解小米澎程N70

小米澎程N70是小米汽车继SU7、YU7之后推出的第二产品系列“澎程”的首批车型之一，定位中大型增程SUV。与SU7、YU7主打个性运动的风格不同，澎程系列整体造型更加稳重商务，面向家庭用户。

外观方面，N70采用全新的设计风格，前脸配备标志性的“米”型前LED大灯组，前饰板内嵌“SkyNomad”英文标识。

车身侧面采用半隐藏式机械门把手，车尾为环形贯穿式尾灯。车身尺寸方面，N70长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距2950mm。配色方面，提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款车色。

内饰方面，N70采用平直的中控台线条设计，配备8.88英寸全液晶仪表、16.1英寸3K中控屏（内置HyperOS座舱系统）及20英寸抬头显示。车机搭载高通骁龙8 Gen 3芯片，支持5G网络、四区域语音唤醒识别、声纹识别、手机APP远程控制等功能。全系标配超级小爱语音助手，支持车内动态音区语音交互及车外语音功能。

空间方面，N70采用大五座布局，纯平地板配合超长滑轨设计，实现空间灵活多变。前排座椅支持多向电动调节，后备箱容积可满足家庭出行的多样化储物需求。

辅助驾驶方面，N70全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，搭载NVIDIA Thor芯片（算力700TOPS），配备1颗前向激光雷达和1颗后向固态激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶及全场景智能泊车。

动力方面，N70提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率210kW；双电机版前后电机最大功率分别为210kW和100kW，零百加速5.5秒。电池方面，Pro版搭载52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km、综合续航1351km；Max版搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km、综合续航1461km，快充15分钟可增加310km续航。

底盘方面，N70采用前双叉臂式后多连杆独立悬架，配备5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器。全系标配高速爆胎稳定控制系统（时速150km/h），进一步提升行车安全性。

编辑点评

小米澎程N70所处的25万级中大型增程SUV市场，主要竞品包括理想L6（24.98万起）、问界M7（27.98万起）等。相比竞品，N70在纯电续航（Max版505km同级领先）、智能座舱（骁龙8 Gen 3芯片）及智驾硬件（双激光雷达+Thor芯片）等方面具备差异化优势。不过，澎程作为小米的全新系列，品牌认知度仍需时间积累，且N70未搭载800V高压平台，在补能效率上与部分竞品存在差距。随着今晚正式售价的公布，N70能否在竞争激烈的中大型SUV市场打开局面，值得持续关注。

全新红旗H7将于9月16日上市预售诚意价18.18万起综合续航1954km

Fri, 11 Sep 2026 21:12:05 +0800

[车讯资讯] 日前，我们获悉，全新红旗H7将于9月16日上市，此前新车已经开启预售，官方预售价区间为19.18-23.18万元，首发专属诚意价18.18-22.18万元。全新红旗H7定位为一款中大型车，由上代的燃油车型变为插混车型，整体设计风格也转向红旗新能源车型风格，迎来全面迭代。

外观方面，全新红旗H7采用红旗新能源家族外观设计，前脸配备封闭式进气格栅，内部集成直瀑式结构，搭配狭长式LED大灯组，具备高品牌识别度。发动机舱盖配备多条隆起筋线，结合车头标志性红旗品牌专属元素，强化车身线条质感。

车身侧面配备半隐藏式车门把手与密辐式轮圈。车尾采用造型专属的尾灯组，灯组中央嵌入红旗字样标识，后保险杠搭配黑色装饰条，丰富车尾层次结构。车身尺寸方面，新车长宽高为5060mm/1910mm/1480mm，轴距2970mm。

内饰方面，新车采用环抱式座舱布局，配备30英寸HUD、8.88英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮式中控屏。车机搭载8295P旗舰级芯片，支持安卓手机互联及CarPlay互联功能，首发搭载灵犀座舱5.0系统与灵犀AI大模型。中控通道区域配备单侧手机无线充电模块、竖状双杯架等硬件配置，满足前排基础用车功能需求。

舒适性配置方面，全新红旗H7配备前排渐变隐私玻璃、加热式方向盘。全车搭载多区域舒适配置，前排座椅支持通风、加热、按摩功能，副驾驶座椅配备腿托，后排座椅支持通风、加热功能。

车辆内置车载冰箱，配备18扬声器BOSE音响系统，支持7.1.4杜比全景声，全方位提升座舱舒适性与影音体验。

智能化驾驶层面，新车搭载红旗与卓驭联合研发的司南智驾系统，搭载端到端智能驾驶模型。整车标配22项主动安全防护功能，涵盖360度全景影像（透明底盘）、窄路通行辅助MALSO、驻车雷达报警、前向碰撞预警FCW、后方交通穿行提示RCTA、盲区探测BSD、变道决策辅助LCDA、车门开启预警DOW、车道偏离预警LDW、智能限速预警TSR、交通标牌识别、紧急转向辅助EMA、车道保持辅助LKA、紧急车道保持ELKA、自动紧急制动AEB、前方交通穿行制动FCTB等功能，覆盖全场景行车安全防护。

动力方面，全新红旗H7全系搭载1.5T插电混动系统，两驱版最大功率278千瓦，四驱版最大功率479千瓦，提供两驱、四驱两种驱动版本，分别匹配23.9kWh、30.3kWh电池组。两驱版CLTC纯电续航180km和240km，四驱版CLTC纯电续航210km。满油满电状态下，两驱版综合续航1894km和1954km，四驱版综合续航超1574km。底盘架构采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，全系配备CDC可变阻尼减振系统，兼顾行驶稳定性与驾乘舒适性。（文/车讯秦超）

京东，要做机器人产业的“水电煤”

Fri, 11 Sep 2026 19:34:24 +0800

日前，京东正式启动了“京东物理AI加速计划”，同步推出“超级AI供应链”，目标建成全球最大物理世界运营中心，打通数据、模型、硬件与产业场景的全链路，推动人工智能从数字交互阶段全面迈向物理智能新阶段。

具体而言，在数据方面，京东云将建成全球最大的具身智能数据采集中心，两年内采集超1000万小时人类真实场景视频数据，破解具身智能“数据荒”。

在产业基地方面，未来5年，京东将在全国布局80余个RoboBase机器人产业基地，打造全球最大的机器人产业基地，实现机器人展示交付、维修保养、研发设计、中试组装、数据采集、生产制造、迭代升级一体化服务。

在零部件方面，京东工业已发起成立“机器人零部件产业发展联盟”，未来3年计划助力100家机器人本体厂商全品类降本、100家零部件供应商业绩倍增，成为全球最大的机器人零部件供应商

而京东零售也将于2028年前投入百亿资源，助力100个品牌独立销售额破10亿元，推动机器人产业进入百万个终端场景、覆盖千万用户，成为全球最大的机器人零售渠道。

图片来源：京东物流

在物流方面，京东物流致力于打造全球最大规模的具身机器人应用军团，并计划在5年内采购300万台机器人、100万台无人车及10万架无人机。目前，京东物流已在供应链领域落地了应用场景最多、规模最大、品类最全的自研与联合开发机器人集群，覆盖仓储、分拣、运输、配送等全链条。

在服务方面，京东将在未来五年建立覆盖全球超过100个国家的售后服务能力，创造超过10万个机器人售后服务工程师新就业岗位，打造全球最大的机器人维修服务网络。

马勒中国-“多合一”电驱系统机油管理模块 | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖

Fri, 11 Sep 2026 19:33:51 +0800

申报奖项：中国汽车新供应链百强

申报领域：动力总成电气化及充换电

申报技术：“多合一”电驱系统机油管理模块

创新点：专为油冷电驱设计，集成过滤器、电动机油泵和机油冷却器的机油管理模块

技术描述：

为迎合驱动电机输出功率不断增大的趋势以及随之而来的对冷却性能的高要求，马勒开发了集成过滤器、电动机油泵和机油冷却器的“多合一”机油管理模块。该产品具有静谧、安装灵活、高度轻量化等特点，可以减少机油加入量（-10%），提高电子油泵低温启动成功概率，减少坡道工况油泵吸空的风险，降低电子油泵最大功耗，降低电驱系统搅油损失。同时，动力总成接口的减少意味着更少的装配工作量、更少的连接件以及更少的装配时间和成本。获得专利的压力侧过滤设计为电子油泵的类型、尺寸和额定功率的选择提供了高度的灵活性，并显著降低了电子油泵吸入侧发泡和气蚀的风险。该系列产品已为国际国内车企的电驱车型批量供货。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。

刘松博：面对AI不必过度焦虑，很多“AI裁员”本质是企业经营调整

Fri, 11 Sep 2026 19:31:14 +0800

盖世汽车讯 9月10日，中国人才研究会汽车人才专业委员会二十周年盛典举办。活动现场，中国人民大学劳动人事学院副院长刘松博围绕AI浪潮下汽车行业人才变革分享观点，为行业普遍存在的AI替代焦虑去魅。

刘松博建议要高度重视AI带来的冲击，但也不必过于焦虑。他引用盖洛普公司调查数据，分析说部分企业对外宣称的“AI裁员”，并非人工智能直接造成人员缩减。这背后很多是企业借AI的名义，落地自身经营层面的优化调整。

图片来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会

刘松博表示，要客观看待AI的能力边界。AI擅长处理标准化、流程化的信息与事务，但难以完成复杂场景下的价值判断、时机判断和底线判断，也捕捉不到人际协作中微妙的情绪与潜台词。那类需要临场判断、承担决策责任的工作，正是管理岗、HR岗位、大量汽车行业复合型岗位的核心。

在汽车产业，研发协同、客户运营、本地化经营、跨文化商务沟通等高度依赖现场决策、人际交互的工作，很难被AI全盘接管。只有高度重复、标准化的事务性工作，才会面临较高的替代压力。

AI会改变工作内容，但不会简单消灭岗位。刘松博认为，汽车行业人才培养思路也要随之调整。人才竞争的核心不再是简单掌握工具操作，必须形成AI无法复刻的复杂决策、跨主体沟通、风险权衡等综合能力。

小鹏启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线计划2026年量产

Fri, 11 Sep 2026 08:39:09 +0800

【太平洋汽车汽车动态】近日，小鹏集团宣布全球首条高阶通用人形机器人自动化产线正式投入使用，标志着其人形机器人业务完成从研发试制到产线制造的阶段跨越。

　　据介绍，该产线已产出一台高阶通用人形机器人，设备完成自动化总装后，自主走下生产线。小鹏将汽车行业成熟的质量管控体系，与人形机器人精密制造环节相结合，参照车规级标准搭建人形机器人量产品质体系。

　　这条机器人产线面向规模量产做正向开发，核心制程自动化率超过80%，搭建起高精度、高柔性的智能化制造体系，保障关键生产工序的稳定性，为后续扩产以及大批量生产做好准备。

　　按照规划，小鹏机器人计划在2026年底进入规模量产阶段，2027年实现上市交付，推进高阶通用人形机器人的商业化落地与全球市场应用。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

振悦汽车网

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