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从共识到共建：全球甲醇电动生态联盟正式成立

Mon, 13 Apr 2026 14:51:52 +0800

随着“十五五”规划进入全面启动之年，绿色燃料首次被写入政府工作报告，中国汽车工业在能源多元化路径上的探索迎来实质性突破。

在2026年4月11日开幕的智能电动汽车发展高层论坛上，绿色甲醇这一技术路线再度成为焦点。吉利控股集团董事长李书福在主题演讲中表示：“因地制宜发展绿色燃料、探索建设风光氢氨醇一体化基地，是立足国情作出的重大战略决策，也是中国汽车工业智能电动化转型的又一条可行路径。”

图片来源：吉利汽车

论坛期间，由车百会研究院发起设立的“全球甲醇电动生态联盟”正式宣告成立。这一机制的落地，标志着绿色甲醇从过去数年间形成的全球能源转型共识，正式迈入全球共建的新周期。联盟覆盖整车、非道路机械、核心零部件、能源企业、科研机构、行业组织及投资机构等成员单位，首批代表包括中国汽车技术研究中心、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会、全球甲醇行业协会、吉利远程新能源商用车、博世智能出行集团中国区、奇瑞商用车、玉柴集团、江淮汽车、威孚高科、香港理工大学、大龙洋石油等。联盟首次活动“甲醇电动论坛2026”计划于今年6月在香港举办。

绿色甲醇站上能源转型新风口

从政策演进路径来看，绿色甲醇在中国并非突发式热点。2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，首次在政策层面明确鼓励有条件地区推广甲醇汽车。2024年，《加快经济社会发展全面绿色转型的意见》进一步将甲醇加注纳入绿色交通基础设施建设规划。同年，国家发改委等六部门在《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》中明确提出探索建设风光氢氨醇一体化基地。截至目前，全国已有20个省区市、39个城市出台80余项支持政策。

李书福在演讲中回顾了这段历程：“2012年工信部正式启动甲醇汽车试点工作，2018年进行全面验收总结，2019年进入推广应用阶段。到今天，全国已有80多份政策文件鼓励支持甲醇电动汽车推广应用。”他认为，中国风光氢氨醇绿色能源在交通运输领域的应用，“是非常接地气的科学技术路线”。

图片来源：吉利汽车

从技术经济性角度，李书福给出了一个关键对比：“甲醇的能量密度相当于锂离子电池能量密度的十几倍。相同运载能力的车辆，锂电池车的自身重量相当于甲醇电动车自身重量的两倍。”他指出，自重越大能耗越高，尽管锂电池汽车已在中国大规模应用且受用户认可，但甲醇电动车在减重与能耗方面仍具备可观的开发潜力。这正是吉利持续二十余年投入甲醇动力研发的核心逻辑。

吉利方面披露的数据显示，其已构建起从绿色甲醇制备、加注网络建设、甲醇动力研发，到整车规模化应用及碳捕集循环的“醇-运-站-车-捕”完整闭环经济体系。目前累计开发20余款甲醇车型，建成超千座甲醇加注站，相关技术成果在杭州亚运会、哈尔滨亚冬会等重大场景中完成验证。2025年3月，由吉利主导的“绿色甲醇循环经济全产业链技术创新与产业化”项目获得中国循环经济协会科学技术奖科技进步奖（技术开发类）一等奖。

在国际层面，绿色甲醇的产业化共识同样在加速形成。欧盟、北美及欧洲多国已将绿色甲醇纳入交通能源转型规划，并出台相应支持政策。国际海事组织（IMO）等机构持续完善甲醇应用的行业标准，尤其在航运领域，甲醇作为替代燃料的加注与动力技术已进入商业化验证阶段。“全球甲醇电动生态联盟”的成立，本质上是将中国在甲醇汽车领域的应用经验与全球能源转型需求进行对接。吉利方面表示，将依托联盟联动全球产业链上下游资源，加快绿色甲醇技术在全球市场的推广应用，重点覆盖低碳交通与绿色物流两大场景。

甲醇电动车的独特价值

需要指出的是，绿色甲醇的推广并非对电动化路线的替代，而是对现有能源体系的补充与优化。在重型商用车、船舶、非道路机械等对能量密度和补能时间要求较高的领域，甲醇电动技术具有明显比较优势。而在乘用车领域，甲醇电动与纯电动、插电混动等技术路线也将长期并存。李书福在演讲中亦强调：“锂离子电池汽车已经在中国大规模应用，效果非常好，很受用户喜爱。”但在他看来，甲醇电动车在自重、全生态减碳效果和全生命周期经济性方面仍有独特优势。

图片来源：吉利汽车

从产业落地的实际进展来看，2024年出台的《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》已明确对甲醇等新建清洁能源集散两用船舶给予最高2200元/吨的财政补贴。这意味着绿色甲醇的应用场景已从道路车辆延伸至水路运输，进一步扩大了其市场空间。李书福将这一系列政策动向评价为“万亿能源市场国产替代从此拉开序幕”。

总体而言，“全球甲醇电动生态联盟”的成立，并不仅仅是一个行业组织的诞生，而是绿色甲醇从技术验证、政策配套到产业链协同，进入规模化、国际化推广阶段的标志。接下来的关键观察点在于：联盟能否有效协调跨国标准互认、跨行业资源整合，以及甲醇制备环节的绿色化认证体系能否同步建立。今年6月在香港举行的“甲醇电动论坛2026”，将成为检验这一联盟初期运作效率的第一个窗口。

极氪双杀上新：900V猎装杀疯，001纪念版拉满信仰

Mon, 13 Apr 2026 14:15:01 +0800

先看焕新7系，直接把900V高压架构下放到20万级，堪称降维打击。

焕新007零百加速最快2.73秒，007GT四驱版2.85秒，同级几乎没有对手。103度麒麟电池支持6C超充，10%-80%最快10分钟，补能比喝杯咖啡还快，彻底告别里程焦虑。

驾控是极氪的老本行，焕新007这次再升级。通过浩瀚AI数字底盘+闭式空气悬架+CCD电磁减振+智能魔毯，激烈操控稳如钉，日常通勤又够舒服。智驾上面也直接拉满，全系激光雷达+31颗感知硬件+Thor‑U芯片，感知与算力双在线；远端气囊、高速爆胎稳定控制，把“公路坦氪”焊死在口碑里。

此外，通过007GT更抓住了年轻玩家的心。645L后备箱，拓展后1737L，车顶行李架扛150kg，还带1.6吨电动拖车钩与独立雪橇洞，通勤、长途、露营、滑雪，一台车承包所有生活场景，这才是真・全能猎装轿跑。

座舱方便，首发Eva机器人，30+灵动表情，全舱记忆、主动场景服务，从被动响应变主动陪伴。ZEEKRSoundPro配23个扬声器、2160瓦功率+杜比全景声，移动音乐厅直接上车。价格更狠，焕新007/007GT上市权益后限时19.39万‑23.39万，20万级闭眼冲不亏。

另一边，极氪001五周年纪念版，直接把性能与仪式感拉满。

全球猎装销量第一的极氪001，这次用上新一代900V平台，680kW四驱，零百2.91秒，极速280km/h，超跑性能+6C超充，性能与效率全都要。

最炸的是百万内罕见原厂标配KW高性能绞牙避震，16段回弹、12段压缩、35mm高度可调，操控质感直接对标百万级。再配22英寸暗影黑锻造轮毂、Brembo六活塞卡钳、碳纤维尾翼，上街就是行走的荷尔蒙。36.5万起，限量发售，这不是车，是极氪五年技术的典藏徽章。

极氪猎装家族累计破35万台，全球每10台猎装就有7台来自极氪。这次双车齐发，一边用焕新7系夯实20万级纯电霸权，一边用001纪念版拔高性能豪华上限，极氪正在重新定义纯电猎装标准。

对年轻人来说，要性能、要智能、要实用、要格调，极氪这次给出了标准答案。20万级闭眼选焕新7系，追求极致操控与收藏价值，直接冲001五周年纪念版。

20万级新能源轿车PK，至境L7和汉DM谁的驾驶质感更棒

Mon, 13 Apr 2026 13:55:37 +0800

首先聊聊方向盘的手感，这是驾驶者与车辆沟通的第一座桥梁。比亚迪汉DM给人的第一印象是“电子味”较为浓厚，根据部分车主的反馈来看，这款车在低速挪车时方向轻盈，单指即可拨动，对女性驾驶者较为友好。随着车速的提升，方向盘会逐渐加重，提供一定的中心感。然而，在快速过弯或连续变道的时候，我们发现汉DM的转向虚位依旧存在，车头指向性不够犀利，有一种大车的模糊感。这主要是受限于其较长的轴距和偏舒适的悬挂设定，整体设定是“稳重”，驾驶起来缺少对路面的清晰反馈，适合重点关心驾乘舒适性的朋友。

再看别克至境L7，这款车完美继承了美系车“欧化”的操控基因，根据我们的实测结果来看，它的转向手感建立非常线性，阻尼感随角度和速度的变化丝滑顺畅。更重要的是，它的车头响应速度明显快于汉DM，入弯时前轮的抓地力反馈清晰，能给到驾驶者更强的操控信心。同行的朋友直言，“开汉DM像坐车，开至境L7才像在开车。”由此也可以看出，别克作为美系代表品牌，其在底盘调校上的深厚功力，使得至境L7在保持舒适的同时，也保留了难得的路感反馈，既不会颠得难受，也不会让你觉得与路面完全隔绝。但这种相对紧致的方向盘手感对于习惯了轻盈转向的用户而言，可能需要一两天的适应期。

聚焦底盘质感，这才是区分豪华感的关键。参考同行车友的评价，比亚迪汉DM的悬挂调校是典型的“软”，而别克至境L7则展现了“柔韧”的高级感。作为对比，在城市铺装道路上，汉DM底盘能很好地过滤掉细碎的颠簸，过减速带时动作柔和，没有多余的弹跳，这种设定很适合家庭用户，尤其是后排乘客会感到非常舒服，但缺点也显而易见，高速过弯或通过连续起伏路面时，对车身姿态的控制不够干脆，会出现明显侧倾和晃动，悬挂支撑性不太充足，极限状态下给驾驶者的信心一般。

别克至境L7有所不同，得益于通用汽车在CDC（连续可变阻尼减震器）技术上的下放，该车在处理大坑洼时能快速吸收冲击，而在过弯时又能迅速拉住车身。也有专业汽车媒体平台的实测数据可供参考，麋鹿测试中，至境L7的通过速度和车身稳定性均优于同价位多数竞品。同样在车主口碑中，关于至境L7底盘高频出现的词汇是“整与扎实”，部分车主提及，即便是以120Km/h的速度巡航，车身依然紧贴地面，没有发飘的感觉。但也有一些车主反馈，在较硬的非铺装路面上，至境L7的路感传递很清晰，这对于追求“悬浮感”的用户来说，可能会觉得其底盘调校稍显生硬。

至于动力，比亚迪汉DM搭载第五代DM混动系统，根据我们的实测来看，在90%的城市工况下，它几乎就像是一台纯电动车，电机驱动带来的线性加速顺畅协调。即便是在发动机介入或直接驱动时，整套系统的衔接也做到了几乎无感。但在高速再加速能力上面，受限于电机功率和电池放电策略，其在时速100km/h以后的推背感会有所减弱，更多是一种从容的提速，而非激情的爆发，但话说200kW峰值功率的电驱性能储备，对于绝大多数场景行车场景来说，已经绰绰有余。

别克至境L7在动力储备上展现出了美系的“肌肉感”，搭载增程式动力系统的它同样支持“可油可电”方式用车，1.5T增程器全力协助后置电驱单元输出动力，电机最大功率252kW，峰值扭矩400N·m，相当于一台3.0T V6后置引擎，官方零百加速用时成绩5.9秒，性能更为出挑。

实际体验时，这套动力的中后段加速能力强劲，深踩油门时，发动机与电机协同输出带来了强烈的推背感，高速超车底气十足，而且动力调校偏运动化，油门踏板的初段响应要比汉DM更灵敏，甚至带有一点“窜”的感觉，喜欢激情驾驶的朋友可能会上头。但也有车主指出，市区拥堵路段低速跟车时，偶尔能感受到能量回收系统带来的轻微拖拽感，平顺性略逊于汉DM那种细腻感。

再来看座舱NVH静谧性，比亚迪汉DM在隔音方面一直是同级别中不错的代表，由于车辆大部分时间纯电行驶，再加上双层隔音玻璃和电机降噪，车内NVH静谧性良好，唯独急加速时，发动机高转速介入时，会有一丝嘶吼声传入车厢，但仍在可接受范围内。而别克至境L7则将ANC主动降噪和隔音材料运用得更为充分，横向对比来看，我们主观认为L7的胎噪和风噪抑制略优于汉DM，尤其是高速行驶时，车内交谈无需提高音量，也能正常沟通。不过，有部分车主反馈，该车搭载的增程器在特定工况下震动频率较为独特，虽然声音不明显，但敏感人群可能会察觉到微弱的共振现象。

结语

综上所述，在驾驶体感和舒适性方面，比亚迪汉DM长续航智驾版适合绝大多数家庭用户，它的风格主打平顺、零门槛，尤其是对厌倦了换挡顿挫、追求舒适和低成本通勤的用户比较友好，短板在于操作极限不高，驾驶乐趣相对匮乏。而别克至境L7则是在保证舒适的前提下，保留了美系车特有的操控精准度和底盘韧性，动力爆发更强，更适合对驾驶质感有追求，不愿向舒适过分妥协的年轻驾驶者，它的不足可能在于低速细腻感一般，且品牌在新能源领域的市场认知度仍在爬坡。

续航焦虑终结者？深蓝S07长续航版上市，起售价仅16万？

Mon, 13 Apr 2026 12:14:42 +0800

对很多人而言，买车就像找对象，眼缘很重要。深蓝S07的颜值精准击中了追求轿跑SUV的用户群体，棱角分明的轮廓和犀利前卫的造型让车身看起来充满机甲风格，辨识度很高。前脸部分采用新能源主流的全封闭造型，但巧妙地利用各种直线条，削弱了车头的圆顿感，搭配犀利的分体式大灯组，使整个车头呈现出一种独特的尖锐气质，不过，这样的设计注定很难吸引追求务实稳重的消费者的注意。

车身侧面，深蓝S07采用硬朗精细的线条，勾勒出前低后高的车身姿态，显得运动感十足。无框车门的设计搭配隐藏式门把手，不仅能降低行驶过程中的风阻系数，还提升了车身科技感。为了丰富车身侧面的层次感，深蓝S07对车门下方进行了内凹的处理，设计了明显的折线，搭配19的花瓣式轮胎，使整车看起来更运动。车尾部分，深蓝S07采用了上窄下宽的设计，视觉重心上移，原本硕大的车身看起来更加轻盈，内凹式贯穿式尾灯进行了熏黑处理，搭配底部的大尺寸扩散器，提升了整车的运动氛围。

深蓝S07定位是五门五座SUV，4.75米的车身却拥有2.9米的轴距，打造了舒适宽敞的驾乘空间布局。后排地台纯平，头部腿部空间充足，三个成年人坐下也不会觉得拥挤压抑，小朋友躺在后排可以随意伸展。Ultra版本还提供前排双零重力座椅，长途驾驶累了，可以调整座椅角度躺下休息。

485-1425L的后备厢容积能满足大多数家用场景需求，搭配车内的储物空间，短途旅行、露营、郊游不用担心放不下东西。最贴心的是，深蓝S07标配FSD + HRS可变自适应悬架，这套组合的滤震效果非常优秀，能做到毫秒级滤震，“刹车不点头、过弯不侧倾”。驶过颠簸路段或减速带时时，车内几乎感受不到冲击力，能提供平稳舒适的驾乘体验，全家出行，也不用担心小孩老人晕车受累。

座舱内部，深蓝S07采用T字型的设计布局，中控台简洁明了，大面积进行软质包裹，视觉效果舒展大气。车内没有实体按键，呈现出一种科技前卫的感觉，值得一体的是，深蓝S07取消了传统仪表盘，行车信息由15.6英寸中控屏呈现，大部分驾驶员可能需要一定的时间适应。中控屏材质为LCD，分辨率为2.5K，视显效果清晰，强光下也有不过的显示效果，夜间形式倒车影像同样清晰。

动力方面，两款深蓝S07均搭载永磁/同步单电机，总马力为258Ps，峰值扭矩为290N·m，动力输出平稳均衡，零百加速仅需7.5秒。试驾过程中推背感充足，不管是市区超车还是高速提速，都没有拖沓感，遇到复杂路况可轻松脱困。深蓝S07搭载金钟罩电池，获得3C安全认证，还支持0.25h快充，安全可靠又省心，2026款两款车型升级了电池容量，延长了续航里程，用户用车更省心，一周一充可以满足大部分用户的通勤需求，如果周末像外出露营或到邻市旅行，630km的长续航基本可以保障来回，全程不用找充电桩。

当前，2026款深蓝S07 630续航版Max和Ultra款的官方指导价分别是16.49万、17.49万，在动力系统，车机系统等方面几乎没有区别，其中，Ultra版对座椅、方向盘、影音效果等方面有所升级，且提供更丰富的选装包，如果只是追求基础家用，Max版就完全足够了，但如果想要更舒适的架乘体验和影音效果，可以选择Ultra。三月购车福利很多，换购补贴、国家补贴叠加，优惠力度很大（具体以当地经销商为准），如果近期打算买车，可以考虑入手这款纯电SUV。

2026款五菱扬光正式上市以三大技术引领高效创富新时代

Mon, 13 Apr 2026 12:06:29 +0800

“高效轻客，创富好帮手”。4月13日，2026款五菱扬光通过一场高效创富场景挑战直播正式上市，限时一口价6.98万起！作为新能源轻客标杆车型，五菱扬光已连续24个月蝉联细分市场销冠，本次升级精准聚焦城配司机提升创富效率的核心需求，全新搭载基于五菱“天·灵·神”技术体系打造的三大商用车专用技术，在维持原售价的基础上，实现“续航加码”、“动力加码”、“智能加码”、“空间大码”的全方位升级。以“只加码，不加价”的诚意助力司机开启高效创富新一程；更用硬核技术定义高效轻客新标准，持续引领行业良性发展。

本次上市推出由封窗版、客车版（含营运版）组成的全场景产品矩阵，共计8款车型，包含330km、340km（宁德时代定制版）与440km等多种续航版本，满足多元创富场景需求。即日起，购买2026款五菱扬光可享受多重上市好礼。具体权益包括：无门槛超级置换5000元或金融贴息3000元（二选一）；支付1000元订金可抵扣3000元购车款；部分车型可享至高3000元现金补贴；提供至高8年或60万公里超长电芯质保；指定车型赠送7kW交流充电桩；此外，上市期间还可限时享受智能选装包升级权益，多重购车权益一步到位。

高效技术精准匹配创富需求

当前，城配物流行业正经历从“规模扩张”到“效率驱动”的深刻转型。面对油价上涨与运费走低的市场环境，城配司机的核心诉求已从“每一公里花得更少”进化为“每一公里跑出更高收益”，对车辆运营效率提出更高要求。

洞察到城配行业与司机群体对更高效率的急切需求，五菱商用车基于“天·灵·神”技术体系打造以高效为核心的商用车专用技术：神炼电池商用版——巨能AI电池管理系统、灵犀动力商用版——巨力碳化硅后驱系统、天舆架构商用版——巨量模块化大空间。并首发搭载于2026款五菱扬光，让新车在续航、动力、空间等方面为司机提供更高效的创富体验。

续航加码跑得远

新车搭载神炼电池商用版——巨能AI电池管理系统，可对电池状态进行全天候实时监护，让电池运行更高效、使用寿命更持久。且经过对整车能耗的系统性优化，实现同等电量下续航里程提升10%，最高可达440Km，大幅拓展单日运营半径，让司机可以从容承接生鲜跨城、长途建材等高价值订单。搭配2C快充，30%充至80%最快仅需15分钟，有效减少运营等待时间，将“跑得远”直接转化为更广阔的“创富地图”。

动力加码拉得动

为进一步提升创富收益，新车还搭载巨力碳化硅后驱系统，该系统采用商用车首发的100kW碳化硅电驱，最高效率可达98%，有效降低每公里电耗成本。经中汽中心测试认证，2026款五菱扬光百公里能耗仅12.72kWh，是商用车行业首个获得一级能效证书的车型。碳化硅后驱系统的运用不仅降低了用车成本，还能提供高达200N·m的峰值扭矩，让车辆承重能力更强，提升单趟载货能力，让每一度电都能跑得更远，每一公里都能挣得更多。

空间大码装得多

得益于巨量模块化大空间设计，新车实现了空间利用的最大化，在相同车身尺寸下实现更具优势的实际容积，为司机提供高达6.5m³的宽敞创富空间。其中，客车版拥有6座、9座两种灵活座椅布局，满足多元客运场景。封窗版一次可轻松装载220个标准啤酒箱，配合270°对开尾门、595mm超低尾门离地高度，可使用叉车直接装卸货物，装卸效率大幅提升，让每一趟运输都能“多装一点、快卸一步”，将空间优势转化为更高的单趟收益。

智能加码开得稳

针对城配货运常出现的复杂路面情况，新车提供了一套包含21项智能辅助功能的智能安全选装包。这套系统包含ACC智能巡航辅助、AEB自动紧急制动等4项ADAS功能，以及覆盖全场景的17项智能安全辅助功能。在早晚高峰、夜间行车、狭窄路段等复杂城配路况中，为司机提供可靠守护，有效降低驾驶疲劳与事故风险，让创富旅途更安全。

高效轻客切实提升创富效能

高效的价值，最终要为用户带来可计算的回报。2026款五菱扬光以高效实力实现“电比油低，越来越低“，为司机算好用车经济账，提升创富效能。

得益于高效碳化硅电驱，2026款五菱扬光每公里使用成本低至约0.07元，远低于同级油车每公里约0.69元的用车成本（按92#汽油8.6元/L计算），每一公里都能带来更高收益。若假设司机每月行驶28天，每天行驶100km，驾驶扬光每月可比同级油车多省约1602元，相当于每月节省3箱油（以50L油箱为例），5年即可省出一台同级油车，行驶里程越长则节省成本越多，实现“电比油低，越来越低“。扬光的高效可以直接转化为口袋里的真金白银，让每一程都多一分收益。

为司机而造铸就全球高效轻客引领者

2026 款五菱扬光的上市，是五菱商用车在新能源赛道上，对 “人民需要什么，五菱就造什么” 初心的坚定践行。当城配司机对收益和效率提出了更高的需求，五菱商用车以高效技术积极回应，用硬核实力定义高效轻客新标准，为司机群体提供高效创富新选择。同时更为行业指明高效技术这一发展新路线，引领轻客市场从价格内卷回归品质竞争的健康发展模式。

从以个体生意用户为主的微车车型，到专业城配司机为主的轻客车型，五菱商用车始终紧跟时代，以用户需求为本，持续革新产品与技术null

智能电动2026｜马智欣：日产会将更多中国造车型推向全球市场

Sun, 12 Apr 2026 14:53:10 +0800

盖世汽车讯 4月11日，2026智能电动汽车发展高层论坛上，日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣出席论坛并发表主题演讲，披露日产在华智电转型进展、产品布局及全球化出海战略，明确以“在中国、为中国、向全球”为核心，推动业务重回增长轨道。

马智欣在演讲中提及，日产在华累计用户超1900万，“可靠、安全、品质优良”的用户口碑构成其核心品牌资产。依托全球“Re:Nissan”转型计划，日产中国团队获得充分决策授权，聚焦中国市场需求加速产品焕新，2025年至今已推出5款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程三种动力形式，覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分品类，兑现“到2027年夏季投放10款新能源汽车”的承诺。

销量数据显示，日产中国业务已呈现回升态势：2025年全年销量超65万辆，下半年同比增长4.5%；2026年第一季度同比增长7.2%，标志着其智电转型战略已取得阶段性成效。

日产汽车全球执委会委员、中国区主席马智欣

产品层面，4月初刚刚上市的全新中大型新能源SUV NX8，作为日产新能源N序列第三款产品，采用纯电与增程双动力布局。其中，纯电版搭载800V高压碳化硅平台及5C超充技术；增程版配备1.5T四缸增程器与43.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航达1450公里。

出海成为日产在华战略重点之一。2025年8月，日产在广州成立进出口有限公司，为中国产车型出海奠定基础。2026年4月1日，首批锋坦Frontier Pro皮卡正式出海，该车型由郑州日产中日研发团队联合打造，融合日产全球皮卡技术与本土研发经验，提供燃油与混动双动力选择。后续N7等车型也将逐步出口全球，实现“中国研发、全球验证、全球销售”。

技术布局方面，日产连续8年参与Formula E电动方程式赛事，上一赛季车手奥利弗·罗兰德斩获年度总冠军，赛事积累的电驱、电池管理等技术正向民用车型转化。

同时，日产与Wayve、优步、英伟达合作推进Robotaxi研发，原型车已亮相英伟达GTC大会，计划2026年底在东京启动试点。智能化领域，天籁车型搭载全球首款鸿蒙座舱燃油版，并配备日产自研可变压缩比涡轮增压发动机，实现燃油车智能化升级。

马智欣表示，未来日产将持续深耕中国市场，紧跟国家战略方向，深化本土研发与产品创新，依托全球销售网络推动中国产车型出海。

当别克比零跑的配置更卷，合资车崛起，国产车该慌吗？

Sun, 12 Apr 2026 13:56:06 +0800

短短不到三天的时间，日产NX8“合资新卷王”的称号就要被别克至境E7取代了。

不到15万的起售价，全系标配71项高价值配置......日产NX8宣布自己是合资首个“入门即满配”。日产之后，另一家合资车企出牌，别克至境推出首款SUV-至境E7，作为一款插混SUV，至境E7也交出了“入门即满配”的答卷。

日产NX8在发布会的大屏幕上打出了“致敬理想”，正如过去几年合资车企走过的心路历程，从质疑到理想再到成为新势力。

把配置拉满，把价格做低......合资车企集体“偷师”,国产车该慌吗？

“合资新卷王”要易主了

如果把今年合资新能源SUV的热闹排个序，别克至境E7和刚上市的日产NX8肯定都在前排。一个主打“孩子的满分座舱”，一个喊出“增程纯电同价”的狠话，价格也都打到亲民区间。

可真要掰开看，至境E7的优势在于，把每天用得到的“爽点”做成了标配和长板。比如这次公布配置时，至境E7给到16-21万的定价区间，重点不是数字本身，而是把一堆以往30万级才常见的舒服配置拉成了基础体验——零重力座椅、健康用料、加热通风这类配置不再是加价选装；同时车内还提供20扬声器音响，对家用场景特别匹配。

动力路线更是E7的杀手锏。它走的是插混思路，官方给到的纯电续航235km，这样的水平，日常一周两三充就够了。

而日产NX8的优势在于路线更全，既有增程也有纯电，智能化堆料也不手软，像激光雷达+Momenta高阶辅助这套组合，对想尝鲜智驾的朋友很有吸引力。落到日常通勤的“用电命题”上，E7这种更长的纯电里程，往往更能直接把油费省在账上，也更安静、顺滑。

再看价格打法。E7这次公布配置后，给足了权益空间，早鸟和置换都在发力，等于把“看起来要16万起”的门槛，现实里再往下推一把，15万级就能把体验拉满，这对追求一步到位的家庭来说非常有杀伤力。

作为一款中型SUV，日产NX8的价格也很有杀伤力，限时权益价直接来到14.99万起。而且它把选择权交给消费者：要么选增程的里程无焦虑，要么上纯电配800V快充和更强的智能。

还有一个很容易被忽视的点，空间和氛围。日产NX8和至境E7两款车都是大五座，也很明显都是奔着家庭用户而来。至境E7把二排当C位来打造，影院屏、桌板、冷暖箱这些细节，加上静音和座椅的舒适堆料。NX8在舒适上也不差，“沙发工程学”依然在线，后排的空间和舒适度也直接拉满。

国产车该慌吗？

作为别克至境品牌下的第二款车，至境E7的定价逻辑跟第一款车L7明显不同。去年9月，别克至境品牌首款车型至境L7正式上市，限时权益价为16.99-21.59万元。不到17万元，就能买到一台轴距3米的合资豪华新能源中大型轿车，按理说，至境L7已经有了成为爆款的理由，但从之后市场销量看，至境L7并没有溅起太大的水花。

反倒是日产在新能源市场的全新车型，日产N7凭借11.99万元起的价格，销量从上市以来一路攀升，单月销量一度破万辆。

在第二款车至境E7上，能看到别克策略的明显调整：直接把一堆家用必备的舒适配置做成标配，价格也压在更有冲击力的区间。可以读出别克在L7上的复盘：入门就要好用、一步到位。这套转向，在竞争更激烈的中型SUV市场更合理。

日产NX8走的也是同一逻辑。发布会话术直接“致敬理想”，把冰箱、彩电、大沙发这些家庭场景的爽点一次性拉满。日产高管在发布会后接受采访时透露，NX8上市1小时订单就突破了8000，这说明“满配+好价”的打法命中了家用用户的决策按钮：别讲玄学，就给确定性。

此外，合资车企长期在发动机、底盘、NVH这些地方有积累，叠加全球供应链的成本控制和渠道效率，一旦把国产“卷配置”的方法论研究透，确实可能以更低价格做出差不多的体验。

在10-20万元这个中国新能源乘用车的“七寸”价位，合资车企的打法正在变天。数据上，这一价带已贡献近乎半壁江山。

随着合资车企的发力，从短期看，冲击最直接发生在15-20万元的家用中型SUV：一方面，SUV已是新能源零售份额最高的车型类目，合资凭借渠道密度、维保便利与更“厚”的标配，容易在二三线与下沉市场形成更快的口碑扩散与置换回流。

在这样的背景下，日产与别克的进场方式非常“对中国市场口味”。把“入门即好用”的体验门槛压到家用刚需段位。

覆盖纯油/插混捷途旅行者PLUS两款新车开启预售

Sun, 12 Apr 2026 12:15:41 +0800

外观方面，两款新车保持了旅行者的设计风格，依旧是硬朗的方盒子造型，车头采用了大量的正方形元素，方形的矩阵大灯、方形的中网突起融合了JETOUR的英文LOGO，异色的前包围也是硬派车型常用的设计，开启智驾后前包围方形灯组会切换为蓝色。

车侧的设计基本保持不变，此次主要是车身尺寸的加长，新车车身加长 249mm，长宽高尺寸为5034×2006×1880mm，轴距 2800mm，加长后的车身尺寸可以带来更大的车内空间，以及更大的装载能力，后备厢最大容积1653L，二三排放倒可形成2米的大床模式，在细节设计上新车在D柱附近增加了与车身同色的饰板，让加长后的车身看着更加协调。

内饰设计依旧是硬派的风格，保留了大量的实体按键，盲操作更加方便。屏幕方面采用15.6英寸中控屏+10.2英寸的液晶仪表的组合，车机使用的是高通8155芯片，内置TOUR OS 3.0智能座舱，支持科大讯飞星火AI语音大模型。舒适功能上前排座椅支持加热和通风，主驾8点按摩，副驾一键女王座，二排座椅加热，二排小桌板等。

在越野能力上，两款车型均配备了XWD全自动智能四驱系统，支持7+X一键越野模式，智能蠕行模式等，7种驾驶模式可根据不同路况选择相应模式，X一键智能越野，可以自动识别路况切换相应模式，操作更加简单，因为动力结构不同，燃油版本的捷途旅行者PLUS，配备的是博格华纳第六代扭矩管理器+智能限滑差速锁。通过能力上接近角28°、离去角23°，最小离地间隙220mm（C-DM车型205mm），涉水深度700mm，

网约车在车内售卖现磨咖啡引争议，评论：搞噱头不能忽视行车安全

Sun, 12 Apr 2026 12:08:56 +0800

广东江门一辆网约车火了起来，但并非因为见义勇为或做了其他有意义的事情；被关注的原因是一名乘客把车内的场景拍下来又发到了网上，这名网约车司机在车内前排中间位置设置现磨咖啡的展示区，并在车内明码标价售卖现磨咖啡。

网约车可以在车内售卖现磨咖啡吗？

滴滴平台回应为不建议这样做，一旦被投诉，挣的钱还没有扣的多。

然而真正的问题不在于是否应该建议，而是该行为是否违法违规；仅就网约车平台公司的规定而言，其行为属于违规，一旦被乘客投诉，司机将被扣除服务分并处50元以上200元以下罚款，情节严重的话还将被暂停接单一至三十天。然而这并不是大问题，该司机的行为同时属于交通违法行为！《道路交通安全法实施条例》明确规定车内不得在前后车窗用于观察道路的区域进行遮挡，该网约车于前排中间位置放置的展示架显然遮挡了后车窗，所以一旦被交警发现则可以处罚款的处罚。

重点：

任何以盈利为目的的持续性销售行为，不论场景，其都属于商业经营活动；对应的商业经营活动需要取得营业执照，否则显然属于无证经营。而售卖的咖啡又属于食品类，具体属于餐饮服务类食品经营，比如食品销售或自制饮品销售，于是必须依法取得相关的食品类证照才能进行经营活动；且即便是移动经营也需要营业执照，不论是流动餐车、移动咖啡车还是这种在网约车上销售食品的行为。

同时所有从事食品销售的工作人员必须持有健康证，以确保其健康状况符合食品安全要求。

部分地区对于此类移动餐车或移动咖啡车还有卫生许可证的要求。

或许这辆网约车没有任何自制饮品销售的营业资质，网约车司机是否有健康证也不得而知；假设其没有营业执照和健康证的话，其则需要同时面对无照经营的处罚，可以由市场监督管理部门责令其停止违法行为，没收违法所得，并处1万元以下的罚款。如果拒不改正的话，可以处1万元以上10万元以下的罚款，情节严重还可以加重处罚。

不同地区有不同的处罚标准。

由此可见该网约车司机已涉嫌多项违法违规行为，可能面对网约车平台公司的罚款或停运处罚是其中最轻的。

网约车平台公司应当加强对注册车辆的安全管理，对于此类违法行为应当足够重视，对于涉事司机应当永久禁止其注册。

网约车的全称是网络预约出租车，是出租车的一个分支，属于公共交通的一部分；面对的是不确定的各类乘客；所以网约车也应当是谨慎且专业的，任由私家车注册并给予其派单服务，这种行为本身就是对公共交通安全的不负责任。

在车辆注册之后不对驾驶员的状况进行了解，不对其能力进行定期必要的审核，这就难免会出现这种奇葩的司机；客观上还是对乘客的不负责任，试想，如果这辆网约车在运营过程中发生碰撞，车内乱七八糟的设备是不是必然会对司乘人员造成伤害吧。

现在的网约车已有相当一部分的合规车辆，或许所有网约车平台公司都应当禁止对非营运车辆提供派单服务。

作为公共交通一部分的网约车不能太玩闹。

型于外智于心新奢智电旗舰奥迪A6L e-tron正式上市

Sat, 11 Apr 2026 14:52:04 +0800

4月10日，新奢智电旗舰奥迪A6L e-tron正式上市，共推出4款配置车型：长续航版30.98万元、超长续航版34.98万元、首发乾崑智驾®版36.98万元、quattro乾崑智驾®版43.98万元。

同时，一汽奥迪推出多重上市尊享权益：即日起，前888位订购奥迪A6L e-tron首发乾崑智驾®版的用户，可获赠至高价值45,000元的装备升级礼。

作为PPE豪华纯电平台的首款旗舰轿车，奥迪A6L e-tron承袭百年德系机械魅力，融合中国前沿智能科技，以美学、科技、性能、安全的全维实力，为C级豪华纯电市场树立全新价值标杆，开启奥迪在华电动化战略的全新篇章。

新奢智电旗舰奥迪A6L e-tron正式上市

型于外，树立智电豪华审美风向标

奥迪A6L e-tron在传承品牌经典造型精髓的同时，以风塑美学为核心设计语言，树立智电豪华的审美风向标。整体造型上，奥迪A6L e-tron以舒展流畅的车身线条为基底，赋予整车蓄势待发的力量感。车身15处空气动力学优化设计，造就国内在售奥迪车型中最低的0.22风阻系数，实现了视觉张力与能效表现的高度统一。细节设计上，车头隐藏式激光雷达设计、门槛处的专属黑色装饰件、quattro经典轮眉，尽显德系豪华的克制与高级。此外，针对中国用户对空间与格调的双重追求，轴距加长至3076mm，不仅令车身比例更修长，也带来更加宽适的座舱乘坐感。

同时，奥迪标志性的灯光科技在A6L e-tron中也迎来交互式进化。新车搭载水平贯穿式数字OLED尾灯，支持八种数字灯光签名，可根据用户喜好自定义个性化光效；而奥迪首创车路交互预警功能可通过Car-to-X车联网通信传递特定警示信号，在彰显豪华个性的同时，以科技加码安全屏障。

智于心，开启豪华智能新境界

作为首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华纯电轿车，奥迪A6L e-tron坚持安全为先的技术路径，打造可靠、高效、有温度的智能驾驭体验。在硬件配置方面，新车采用2个激光雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达构成的视觉融合感知方案。其中，隐藏式双激光雷达在减少探测盲区的同时融入整车设计，配合同级少有的恒温自清洁功能及全车9处传感器清洗装置，在雨雪、沙尘等复杂环境下依然保持稳定感知。在技术表现方面，依托五域智控的E³ 1.2电子电气架构，奥迪A6L e-tron实现毫秒级计算响应与决策执行，全面支持高速NOA与城区NOA，并集成跨层记忆泊车、循迹倒车等全场景高级泊车辅助功能，可从容应对“鬼探头”、障碍物、大车横向避险及路口减速等复杂交通场景，全程严格遵循道路安全规范，为用户带来安心的驾驶体验。

智能座舱方面，奥迪A6L e-tron构建了以驾驶者为中心的六联屏“数字舞台”，实现行车信息与娱乐功能的无缝流转。联合思必驰开发的智能语音助手支持“可见即可说”，可在60秒内连续识别10条指令，识别准确率超95%，并融入眼神控制车窗等创新功能，提供自然流畅的人机交互体验。同时，行业领先的第二代电子外后视镜配备高分辨率显示屏，并具备防水、防雾、加热及视角下翻等功能，即便在低光雨雾环境下，依然能保持侧后方视野清晰，在强化科技感的同时，进一步提升行车安全性。

驭于电，释放德系卓越驾控实力

三电综合实力方面，基于PPE豪华纯电平台优势，奥迪A6L e-tron在性能与效率之间实现高效平衡。新车搭载全域800V高压平台，提供95kWh磷酸铁锂与107kWh三元锂两种电池方案，CLTC工况下续航里程最高达815km。最高270kW直流快充功率，令动力电池10%至80%快充仅需20.7分钟，充电10分钟即可增加续航302km，搭配奥迪独创Bank Charging充电技术，广泛适配市面各类充电桩，实现全场景高效补能。

驾驭体验方面，奥迪A6L e-tron承袭品牌百年赛道基因，实现运动与舒适兼备的高级驾驭质感。新车底盘配备前后五连杆独立悬架、FSD频率选择减震器、自适应空气悬架，在德国专业团队的调校下，实现对不同路况的滤震与车身姿态的高效控制；渐进式转向系统则实现了低速灵活、高速稳健的精准操控，配合前窄后宽运动轮胎，完美平衡运动操控与乘坐舒适性。而quattro电动四驱系统可实现前后轴扭矩精准分配，在复杂路况下依然保持稳定抓地力与行驶稳定性，带来收放自如的澎湃动力与全路况下的稳健操控。

固于本，构筑高标准安全体系

安全是最大的豪华，奥迪A6L e-tron以全维度、高标准的主被动安全配置，为用户构筑固若金汤的出行守护。

车身安全方面，新车采用潜艇级笼式安全结构，高强度钢与铝合金占比高达 84.8%，其中热成型钢占比达36.1%，白车身抗扭刚度更是达到36500N・m/deg，打造出坚固可靠的安全座舱。在细节之处，新车更采用了同级少有的半隐藏式门把手，兼顾美学设计与便捷实用性；其“一拉两用”集成式内门把手，创新集成电子锁与机械锁双结构，两段式开启逻辑可确保在极端碰撞断电后，3秒内可纯机械方式手动解锁车门，最大限度缩短驾乘人员脱困时间，关键时刻更有保障。

电池安全方面，新车搭载了奥迪自研的Stop TP阻止热扩散技术，通过底置电芯泄压阀、电芯间气凝胶隔热层、专属烟雾排放通道及底部独立冷却系统的协同工作，确保电池在极端工况下的热稳定性。针对电池包的更多冗余防护，电池顶部护板采用抗拉强度高达2150MPa的热成型钢，实现接近100%的覆盖面积，配合“五横四纵”的强化框架结构，能够有效分散并化解多向冲击力。此外，新车配备了同级唯一的9层玻璃纤维下护板，为动力电池筑起硬核防护，让用户的每一次出行都安心无忧、从容笃定。

奢于内，构建豪华私享空间

奥迪A6L e-tron搭载了多项舒享配置，构建高品质的豪华私享空间。坐进车内，首先感受到的是专为东方人体身型定制的“云感座椅”，采用Laedana环保耐磨材质打造，兼具细腻触感与实用环保；前排通风、加热、按摩功能一应俱全，后排更配备专属颈部头枕，为全部乘员提供舒适体验。车内搭载的丹麦Bang & Olufsen 豪华音响系统，以20个高性能扬声器精准排布，还原清澈悦耳的细腻音质，打造沉浸式听觉盛宴，而车辆噪音补偿技术则强效过滤外界杂音，尽享静谧豪华。此外，抬头可见的1.88m²超大九分区可调光全景天幕，拥有99.9%的超高紫外线隔绝率，搭配毫秒级响应调光功能，为座舱赋予光影与视野的自由掌控。

智电向新，尽在奥迪。奥迪A6L e-tron的上市，不仅彰显了一汽奥迪在智电领域深厚的技术积淀，进一步丰富其在豪华纯电领域的产品布局，更体现出品牌对“以用户为中心”理念的深刻践行。未来，一汽奥迪将持续深化“油电混共进全智”战略，以德国精工品质融合中国本土创新，为用户带来更智能、更安全、更豪华的纯电出行体验。

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